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警惕 | 动力电池市场需求火热 别忽视低水平重复建设

2021-03-03 10:07上一篇:武义举行培训多部门联合规范防火门行业 |下一篇:没有了

本文摘要:动力电池的市场需求正在上升。2015年,中国新能源汽车产量约为37.9万辆,动力电池总出货量超过15.7千兆瓦时,比上年增长3倍。 今年1-6月,中国新能源汽车销量分别突破17.7万辆和17万辆,分别快速增长125%和126.9%。动力电池出货量相互交织,此后一直保持强劲增长。从1月到6月,动力电池出货量约为6.67千兆瓦时,比去年上半年的2.72千兆瓦时增长了约1.45倍。

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动力电池的市场需求正在上升。2015年,中国新能源汽车产量约为37.9万辆,动力电池总出货量超过15.7千兆瓦时,比上年增长3倍。

今年1-6月,中国新能源汽车销量分别突破17.7万辆和17万辆,分别快速增长125%和126.9%。动力电池出货量相互交织,此后一直保持强劲增长。从1月到6月,动力电池出货量约为6.67千兆瓦时,比去年上半年的2.72千兆瓦时增长了约1.45倍。

中国高技术产业研究会副会长李继恒明确表示,到目前为止,新能源汽车动力电池及相关产业已经成为我国国民经济最重要的支柱产业之一。自去年以来,由于电动汽车的快速增长,中国动力电池制造商的产品供应短缺。产能的不断扩大也带来了成本的增加,动力电池企业的盈利能力不断恶化。在最近举行的第六届新能源汽车动力电池及关键材料技术峰会上,许多行业参与者指出。

由于动力电池销量激增,比亚迪、宁德时报、郭萱高新、天津李绅等8家国内动力电池巨头的名字经常出现在全球动力电池出货量前15名的榜单上。未来几年,动力电池的市场需求将保持旺盛。在众多行业分析师中,显而易见的是,为了确保中国新能源汽车的数量超过2020年500万辆的预期目标,未来五年新能源汽车和动力电池的产量将保持40%左右的年填充增长率。记者从工业证券获悉,其近期报告显示,2016年动力电池需求约为28GWh,预计到2020年动力电池需求将达到90GWh。

企业争相扩大产能在这种新能源汽车生产销售蓬勃发展的浪潮中,众多电池企业争相踏上扩大产能的征程,锂离子动力电池成为投资热点。据记者鉴定,国内所有动力电池企业都已经或计划推出新的生产线。比亚迪回应称,计划非公开回购150亿元,计划增加6GWh电池产能;第四季度,随着南京工厂的月产量,郭萱高新的产能将超过7.5亿FTH,目前正在大力推进合肥2.4亿FTH生产线的项目;宁德时代投资100亿的长三角锂离子电池生产基地项目近日奠基。

建成投产后将构成超10GWh动力锂离子电池年生产能力;天津李绅也在规划一个年产3亿伏的富世动力电池改造项目;益威锂可以通过募集资金和投资紧跟新能源汽车动力锂电池领域,到今年年底将建成1.5GWh的产能。记者从天能集团获悉,其锂电池项目三期改造目前正在进行中,预计今年产能将扩大至2.25GWh。天能锂电池的主体天能能源科技有限公司与香港上市公司天能电力的分拆计划已获HKEx批准。

除了中国企业,日本、韩国、美国等国家也加大了对锂离子动力电池行业的投资,市场竞争变得异常激烈。LG在波兰和中国设厂,三星在中国扩大产能,于是特斯拉成立了一家产能35GWh的超级工厂。在关于需要促进行业发展的会议上,专家们完全一致地指出,动力电池行业结合我国丰富的锂资源进行了快速变革,锂电池行业的关键材料在我国已基本建成,单体技术水平在国外基本处于统一水平,已经形成了较为完整的锂离子动力电池产业链体系,并控制了动力电池的配方设计、结构设计和生产工艺。这 锂电池行业在发展缓慢的同时,也暴露出一系列问题,如技术水平低端,行业缺乏竞争力;没有高端R&D,产品交付低,加工生产性能参差不齐;产业链之间缺乏协同创新机制,技术发展水平参差不齐;行业的结构性对立引人注目,优质电池和关键材料供不应求,低端供应往往产能不足;新能源汽车运行中经常发生安全事故,电池系统的安全性有待提高。

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与国际相比,高端材料必须进口,缺乏核心和原创核心专利。因此,迫切需要增加电池行业的基础研究。

北京理工大学教授、国家绿色二次电池项目首席科学家吴峰直言不讳地说。深圳济阳智云科技有限公司董事长杨汝坤对中国动力电池生产现状表示担忧。缺乏电池标准,尤其是尺寸规格严重不足;没有统一的生产标准,各家都在苦苦思索;动力电池生产安全面临不利挑战;规模小,低端产能不足,高端产能严重不足;动力电池结构和生产工艺研究严重不足;生产合格率低,安全性差,成本高。

接受记者采访的很多人回应称,电池产能不断扩大,竞争的加剧也会带来电池价格的上涨,企业的盈利能力和可玩性也会增加。未来的问题是如何防止低水平的重复建设,全面提高电池生产、系统集成和控制能力。在吉恒宽,很明显动力电池的技术变革和完整的安全性能关系到电动汽车产业化和市场化的成败。

我们生产的动力电池的一致性和能量密度,几乎比日韩高,说明我们自己的创造力还是太多了。另外,要在第一时间注意新技术的研发。动力电池的爆炸式市场需求已经延伸到正极级、负极级、隔膜、电解液等相关材料行业,以及上游锂矿资源。

工信部门槛提高后,中国新一轮动力电池行业将面临新一轮的匹配,可能由千变百。吴峰进一步回应说,本质上韩国和日本没有10家那么多。

能量密度、安全性、使用寿命和成本是动力电池及其产业发展的制约因素,需要在材料、电池、工艺和系统上有所创新和突破。


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